随着中国香港更多的新冠疫情限制放宽，国泰航空正在增加其货运航班，并专注于海空货运。  昨天，中国香港政府放宽了入境旅客的部分检测要求，为旅游业带来了一线希望，增加了航空货运的腹舱容量。  例如，中国香港国际机场(HKIA) 的最新数据显示，4 月份货物吞吐量同比下降 2.8%，至 375,000 吨。  中国香港国际机场指出：“货物吞吐量下降的主要原因是货物运力不足，进出口同比下降 6%。”  海航支持的香港航空（HKA）也一直在苦苦挣扎。据报道，本月早些时候，该航空公司表示，中国的新冠疫情封锁削弱了对空运的需求，导致这家资金紧张的航空公司要求其飞行员休假。  据彭博社报道，由于“货物滞留在上海”，中国香港航空飞往悉尼的一班货运航班从每天一班减少到每周两次。  尽管如此，国泰航空的经营状况似乎正在改善。货运服务交付总经理 Frosti Lau 今天表示：“我们正在积极增加尽可能多的货运服务。  “本月，跨太平洋货运航班的数量已经从每周 9 班增加到 15 班，并增加了飞往欧洲的服务。随着服务在一年中开始重新启动，客运机队还将增加额外的运力。”  然而，刘先生指出，虽然货运能力在增加，但市场复苏“并非没有挑战”。  他解释说：“上海的封锁开始放松，但对制造业产出和供应链都产生了影响。曾几何时，国泰航空是唯一一家在浦东运营的航空公司（中国大陆航空公司除外）。”  另一个挑战是限制中国香港与内地之间的跨境货运。刘先生表示，国泰已经进行了多式联运试验，通过驳船将货物从东莞运输到香港国际机场的多式联运货轮码头，这“有助于在禁运期间保持一些货物的运输”。  事实上，国泰航空将这次试验描述为对香港的海空货运“救援”，并补充说：“由于卡车专注于向香港运送必需品，因此可以将货物运送到机场的机会越来越少。因此，一些有进取心的代理商将货物转移到集装箱上。  “目的是让出口设施从 9 月起全面启动，以符合中国香港的航空货运安全法规。虽然试点计划侧重于出口，但使用物流园区的过程将是可逆的，也可以处理进口。”